衢州新聞網(wǎng)8月12日訊 杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線衢州段工程已于7月3日開(kāi)工建設(shè)。目前施工單位已全部進(jìn)場(chǎng)，上山溪、江山港特大橋以及梁場(chǎng)、攪拌站、鋼筋場(chǎng)等工程相繼開(kāi)工，征地拆遷等工作有序推進(jìn)，衢州人民熱切盼望的“高鐵時(shí)代”正離我們?cè)絹?lái)越近。

    杭長(zhǎng)客運(yùn)專線建成后，會(huì)對(duì)市民生活產(chǎn)生怎樣的影響？將給衢州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)什么？昨日，記者就此采訪了市鐵路建設(shè)指揮部、市發(fā)改委等單位有關(guān)人士。

    衢州到杭州不到1小時(shí)

    “杭長(zhǎng)客運(yùn)專線建成后，對(duì)市民最大的好處是出行更加便捷。以設(shè)計(jì)時(shí)速350公里計(jì)算，理論上高速列車從衢州運(yùn)行至杭州僅需40分鐘左右，如加上進(jìn)出站時(shí)間，估計(jì)也在1個(gè)小時(shí)之內(nèi)。”市鐵路建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)工程技術(shù)的周崇明相告。

    杭長(zhǎng)客專是國(guó)家鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)通道主干線滬昆高速鐵路客運(yùn)專線中的一段。滬昆高速鐵路客運(yùn)專線由滬杭客運(yùn)專線、杭長(zhǎng)客運(yùn)專線和長(zhǎng)昆客運(yùn)專線三部分組成，是我國(guó)東西向線路里程最長(zhǎng)、影響范圍大、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明等6座省會(huì)城市及直轄市，線路總長(zhǎng)2066公里。其中滬杭客運(yùn)專線已于去年2月開(kāi)建，預(yù)計(jì)將于今年10月投入試運(yùn)行。

    “長(zhǎng)沙至昆明方向的客運(yùn)專線也將于明年開(kāi)工建設(shè)，如滬昆高速鐵路客運(yùn)專線全線通車，衢州市民無(wú)論是北上杭州、上海，還是南下長(zhǎng)沙、昆明，花在路上的時(shí)間都將大大縮短。”周崇明說(shuō)，按設(shè)計(jì)時(shí)速350公里計(jì)算，從杭州到長(zhǎng)沙只需3小時(shí)，到昆明只需7小時(shí)；上海到昆明最快只需10小時(shí)，比現(xiàn)在走滬昆鐵路節(jié)省近27小時(shí)。“如果屆時(shí)開(kāi)通城際列車，發(fā)車頻率和運(yùn)行效率還會(huì)有所提高。”

    真正實(shí)現(xiàn)客貨分流

    杭長(zhǎng)客專衢州段工程還包括下張貨場(chǎng)搬遷并新建衢州東站、現(xiàn)有衢州站改造等項(xiàng)目，今后進(jìn)出衢州的貨運(yùn)列車將在選址現(xiàn)樟潭火車站位置的衢州東站停靠、裝卸，現(xiàn)有衢州站將分為高速場(chǎng)和普速場(chǎng)，主要承擔(dān)客運(yùn)業(yè)務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)客貨分流。

    “從目前我國(guó)已經(jīng)開(kāi)通的京津高鐵、武廣高鐵、滬寧高鐵等運(yùn)行情況看，由于實(shí)現(xiàn)客貨分流，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高密度、公交化的運(yùn)行模式，滬寧高鐵在客流高峰期甚至達(dá)到每5分鐘發(fā)一班車。”周崇明介紹，武廣高鐵曾在去年12月試運(yùn)行中跑出了最快394.2公里的時(shí)速，創(chuàng)下了兩車“重聯(lián)”制式下世界高速鐵路最高運(yùn)行速度。顯然，杭長(zhǎng)客運(yùn)專線屆時(shí)也能給人們帶來(lái)“貼地飛行”的真實(shí)體驗(yàn)。

    高速鐵路客運(yùn)專線上的列車之所以跑得快，除了列車構(gòu)造與普通列車相比，其牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)更加先進(jìn)，線路較直，鋪設(shè)重型鋼軌等因素外，一個(gè)很重要的原因就是客運(yùn)專線上不再是客、貨列車混合運(yùn)行。這樣既有利于提高高速列車的運(yùn)行效率，又能使原有鐵路線上的貨運(yùn)列車和普通客運(yùn)列車因部分列車分流至高速鐵路，從而減少停靠等待時(shí)間，能跑得更快。

    助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

    杭長(zhǎng)客專衢州段總長(zhǎng)約99.6公里，占浙江段三分之一強(qiáng)，線路基本與現(xiàn)有浙贛鐵路平行，穿越龍游、衢江、柯城、江山4個(gè)縣(市、區(qū))和市本級(jí)3個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)(高新園區(qū))，設(shè)龍游、衢州、江山3個(gè)中間站，設(shè)站數(shù)是省內(nèi)線路所經(jīng)市最多的。

    “杭長(zhǎng)客運(yùn)專線對(duì)衢州最直接的影響，就是拉近衢州與外界的時(shí)空距離。”市發(fā)改委主任傅炎康說(shuō)，高速鐵路最鮮明的特征就是速度快、頻率高、客運(yùn)專用，發(fā)展到一定程度后基本不受時(shí)間限制，想什么時(shí)候走就什么時(shí)候走，有利于我們“走出去”、“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，增進(jìn)區(qū)域交流。“從衢州到杭州不到1個(gè)小時(shí)，這在大城市也就是上下班的時(shí)間，以后上海人、杭州人到衢州居住也許會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，‘同城效應(yīng)’將更加明顯。”

    傅炎康分析說(shuō)，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)一體化、物聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的大背景下，物流、人流、商流、信息流加速流動(dòng)。杭長(zhǎng)客運(yùn)專線等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善，將會(huì)帶來(lái)一場(chǎng)深刻的社會(huì)變革，使發(fā)達(dá)地區(qū)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)、東部地區(qū)與中西部地區(qū)的發(fā)展融為一體，進(jìn)一步加速要素流動(dòng)、縮小區(qū)域差異、促進(jìn)文化交融，衢州等地區(qū)的優(yōu)勢(shì)將會(huì)放大、劣勢(shì)會(huì)縮小，區(qū)域融合一體化發(fā)展將會(huì)真正成為現(xiàn)實(shí)。

    杭長(zhǎng)客專預(yù)計(jì)2013年7月前建成通車。加上即將開(kāi)工建設(shè)的九景衢鐵路、正在著手前期工作的衢寧鐵路和衢麗鐵路、正在爭(zhēng)取列入規(guī)劃的衢黃鐵路和衢建鐵路，我市的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將更加完善，四省邊際交通樞紐地位將進(jìn)一步凸顯。（記者 吳新波）